Разработаны модели интегрированных логистических цепей движения исходных, промежуточных и конечных продуктов и материально - финансовых потоков многостадийного предприятия. Предложен подход к проектированию цепей поставок и экономико-математический инструментарий согласованной оптимизации управленческих внутрифирменных решений. Разработанные модели позволяют получить оптимальный и согласованный план материально-технического снабжения, производства, распределения и реализации. Отдельно рассмотрены задачи финансового планирования, даны эффективные инструменты оптимизации текущих плановых решений. Показано за счет каких свойств, факторов, средств и механизмов предложенные модели являются эффективным инструментом решения бизнес - задач.

This paper represents supply chains models of movement material and financial flows of the multi-stage enterprise. There was offered approach to designing of chains of deliveries and economic and mathematical toolkit of the coordinated optimization for internal administrative decisions. The developed models allow receiving the optimum and coordinated plan of logistics, manufacture, distribution and realization. Financial planning problems were considered separately, effective tools of optimization of current planned decisions were given. It was shown characteristics, factors, means and mechanisms due to which the offered models are effective tool for solving of business problems.

За последнее время рост мировой экономической системы, увеличение динамики рынка обостряет конкуренцию между всеми хозяйствующими субъектами. Россия также не остается в стороне от мировых процессов: в экономической стратегии нашей страны предусмотрены и активный рост инновационной экономики, и стремление к выходу на новые зарубежные рынки. Уже сейчас открываются новые заводы, ведутся переговоры по поставке той или иной продукции, многие наши компании успешно ведут бизнес за рубежом.

Современная производственно-экономическая деятельность конкретного субъекта (корпорации, фирмы) характеризуется высокой динамичностью; она связана с постоянно изменяющимися потребностями рынка, ориентацией производства товаров и услуг на индивидуальные потребности заказчиков и клиентов, непрерывным совершенствованием технических возможностей.

Все это требует серьезного пересмотра принципов и механизмов управления производством на промышленных и сервисных предприятиях, вызывает у предприятий-производителей необходимость совершенствования своих логистических стратегий, что дает толчок к применению новых методов и механизмов, целью которых является повышение эффективности работы, и, как следствие, повышение конкурентоспособности. С другой стороны, этому способствует и бурный рост инструментальных средств - развитие электронных и информационных систем, возможность сбора и обработки больших объемов информаций, а для анализа тех или иных решений - мощные вычислительные средства.

Опыт промышленно развитых стран и передовых компаний свидетельствует, что в современном бизнесе важная роль принадлежит логистике. В последние годы в России также наблюдается существенный рост интереса к логистике, как со стороны организаций бизнеса, так и правительственных институтов.

Функционирование любого предприятия можно представить с позиции интегрированной логистической деятельности - управления материальными, информационными и финансовыми потоками, начиная от материально-технического снабжения, включая производственную деятельность и заканчивая реализацией конечной продукции. В этом случае оптимизация указанных потоков позволяет компании выявить скрытый резерв повышения эффективности своей работы и получить дополнительную прибыль.

Особенностью рассмотрения интегрированной логистики является комплексный охват всей логистической цепочки от снабжения до сбыта с целью их согласованного функционирования. По сравнению с эвристическими походами применение оптимизационных экономико-математических моделей дает научную основу для принятия обоснованных решений и получения согласованного решения для всех звеньев логистической цепочки. Наиболее целесообразным является развитие от применяемой на практике такой методологической концепции, как минимизация затрат на совершение отдельной логистической операции, до более адекватной целям бизнеса - максимизации прибыли с учетом альтернативных издержек всей компании.

В отличие от других работ, посвященных логистике и управлению логистическими цепями, настоящая работа имеет ряд особенностей.

Во-первых, - это подача материала применительно к конкретному объекту - промышленному многостадийному предприятию, в отличие от изложения вопросов логистики как общей дисциплины или с уклоном на розничную торговлю (retail).

Во-вторых, - четкая ориентация на выбранный уровень управления - уровень тактического и текущего планирования и управления. Причем, по мнению авторов, данные виды планирования следует различать.

В-третьих, - выбранная концепция описана не только в каком-то отдельном вопросе, но и логически завершена, т.е. мы предлагаем и подход, и инструмент, и конкретные задачи экономической деятельности предприятия, которые можно решить с помощью предложенного инструмента. Но в тоже время мы отдаем себе отчет, что затронутая и описанная проблематика является лишь эскизом в решении будущих задач, которые решать следует в зависимости от их специфики, в том числе и отраслевой.

Предметом рассмотрения является интегрированная логистическая цепь поставок - в нашем случае это особая система, выделенная как по предметному, так и по функциональному признакам.

Основным вопросом исследования является экономический механизм повышения эффективности работы многостадийного предприятия в контуре интегрированной логистической цепи поставок.

Выработка решений осуществляется с использованием механизма проектирования и построения математической модели.

Основные результаты работы.

1. Предложен новый термин "многостадийное предприятие", с помощью которого можно четко выделить объект исследования - сложное промышленное предприятие.
2. Разработан комплекс моделей планирования, включающий в себя: модель согласованного планирования интегрированных логистических цепей поставок, позволяющая определить программы материально-технического снабжения, производства и сбыта (целевой функцией данной модели является максимизация прибыли с учетом альтернативных издержек); модель определения экономического результата; модель денежных потоков для определения потребности денежных средств.
3. Разработана финансовая модель, интегрированная в глобальную модель логистической цепи поставок, что позволяет составить оптимальную программу финансирования с учетом заемных средств, взятых под разные кредитные схемы и разные проценты.
4. Предложены модели реальных денежных потоков, которые позволяют спрогнозировать поступление денежных средств и, тем самым, оптимизировать взятие кредитов.

Copyright © ЦЭМИ 1999 г. 117418, Москва, Нахимовский пр, 47

тел: (499) 129-10-11, факс: (495) 718-96-15 Отправить письмо: [email protected]